隨著今年3月國(guó)務(wù)院頒布了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，二手車市場(chǎng)迎來了一次“政策紅利”，買賣二手車的雙方都會(huì)因此而受益，這其中有何奧秘？

在我國(guó)隨著私家車的普及，一輛車開到底的情況變得越來越少。一方面汽車廠商推陳出新的速度在加快，新車的誘惑越來越大；另一方面，消費(fèi)能力的提升也在加速舊車的淘汰；然而還有一個(gè)很重要的原因，隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，超標(biāo)的老舊車使用難度大幅增長(zhǎng)，換車幾乎成了唯一的解決辦法。

為何會(huì)被“限遷”

隨著全國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，各地紛紛以環(huán)保之名設(shè)立了相應(yīng)的舊車遷入門檻，不符合最低尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將無法獲取當(dāng)?shù)嘏普?。一時(shí)間，高污染的老車成了“燙手的山芋”，想要淘汰舊車變得不那么容易。

例如編輯所在的北京，目前正在施行的是國(guó)五第二階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。如果有消費(fèi)者想從北京以外的地區(qū)遷入二手車，那么這輛車必須達(dá)到國(guó)五第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)才可以遷入。

為何要解禁

眾所周知，我國(guó)近幾年來經(jīng)濟(jì)下行的壓力很大，而汽車產(chǎn)業(yè)又是重要的經(jīng)濟(jì)支柱。每一家車企背后都有數(shù)百家供應(yīng)商，如果車企的新車賣不出去，那么上下游的產(chǎn)業(yè)鏈就都要受到波及，可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身。

盡管車企和經(jīng)銷商在想盡辦法提高銷量，政府也在用減稅的措施鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)車，但這只能起到一定的作用，畢竟很多城市的限購(gòu)政策嚴(yán)重限制了新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。難道就沒別的辦法了？

不，讓舊車淘汰得更容易，新車才更有銷路。例如北京這樣的限購(gòu)城市，大部分新車銷量都是由淘汰舊車實(shí)現(xiàn)的(也就是通常說的置換)，很多國(guó)三的老車到了淘汰周期卻因?yàn)楦鞯叵捱w而只能選擇賤賣或者繼續(xù)使用，而現(xiàn)在國(guó)務(wù)院牽頭廢除禁令，二手車的流通就變得容易多了。

具體解禁方案

按照國(guó)務(wù)院頒布的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，各地的限遷令應(yīng)于2016年5月底前予以取消。符合國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保定期檢驗(yàn)有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車均可辦理遷入手續(xù)。

不過目前真正執(zhí)行解禁的，也只有四川、安徽、貴州、陜西等省份以及其他一些省份的個(gè)別城市，其他大部分地區(qū)仍在“違抗天命”。

此外，生活在京津冀、長(zhǎng)三角以及珠三角的朋友們就別惦記解禁了。這三個(gè)區(qū)域已經(jīng)拿到了“特赦令”，想買二手車的話，幾乎只能考慮本地車源了。

解禁的受益方是誰？

賣車人

毫無疑問，在二手車限遷解禁之后，最直觀的受益者便是那些出售舊車的車主們。由于市場(chǎng)的放開，那些排放標(biāo)準(zhǔn)較低的舊車不再?zèng)]有銷路，二手車商收購(gòu)舊車時(shí)的價(jià)格將上升。換句話說，舊車變得更值錢了。有數(shù)據(jù)表明，自國(guó)務(wù)院頒布“限遷禁令”以來，全國(guó)二手車的賣出價(jià)格比之前上漲了3-5%左右，而且越是車價(jià)越高的車，漲幅越大。如此看來，目前選擇賣車的消費(fèi)者的確可以獲得政策紅利。

買車人

沒錯(cuò)，二手車本身的價(jià)格是上漲了，但是車輛在經(jīng)銷商手里的時(shí)間卻變短了，相應(yīng)的庫(kù)存成本就會(huì)隨之下降。曾經(jīng)要運(yùn)到新疆，內(nèi)蒙等地的老舊車，現(xiàn)在不用去那么遠(yuǎn)就能找到買家了，相應(yīng)的運(yùn)輸成本也會(huì)大幅下降。所以總的來說，買車人也是受益者。

另外，從很多大城市流出的二手車，車況都比較不錯(cuò)。無論是使用時(shí)間還是行駛里程、車況等指標(biāo)都非常好，買回去再用個(gè)3-5年完全不是問題。限遷解禁后，買到這樣高性價(jià)比二手車的概率也將提升，這對(duì)于購(gòu)買二手車的消費(fèi)者來說，也是一種間接的紅利。

其他受益者

對(duì)于汽車制造商來說，二手車的流出會(huì)帶動(dòng)新車的銷售，好處我們前面已經(jīng)說過了；而對(duì)于經(jīng)銷商來說，除了能多賣新車以外，更多的二手車業(yè)務(wù)也將帶來更多的“二次利潤(rùn)”(其實(shí)有時(shí)候二手車的利潤(rùn)比賣新車更高)。

解禁還將促進(jìn)什么？

我國(guó)是個(gè)二手車市場(chǎng)“欠發(fā)達(dá)”國(guó)家，二手車交易量遠(yuǎn)低于新車交易量。而在二手車市場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家，其交易數(shù)量甚至是新車的三倍，這說明我國(guó)的二手車市場(chǎng)還有巨大的潛力可挖。

而國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》中還明確指出，營(yíng)造二手車自由流通的市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)一步完善二手車交易登記管理，加快完善二手車流通信息平臺(tái)，加強(qiáng)二手車市場(chǎng)主體信用體系建設(shè)等內(nèi)容也將成為未來二手車市場(chǎng)的發(fā)展方向。也就是說，未來二手車的交易將變得更加透明，更加高效。

文章源自網(wǎng)絡(luò)，如有疑問請(qǐng)留言說明